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  来源:北京商报

  原标题:特斯拉大战拼多多,别误伤消费者

  上海车主顺利提车,武汉的这一位就没那么幸运了。

  同样在拼多多万人团下单特斯拉Model 3,在与特斯拉直接签署合同后,武汉消费者却遭特斯拉拒绝交付。8月17日,特斯拉就“拒交门”发布最新回应称,如果消费者愿意重新通过正规途径下单,将对消费者因此产生的时间与精力损失提供弥补。

  从上述回应不难看出,特斯拉捍卫官方直营销售渠道态度坚决。这场将消费者卷入其中的“交付门”,也源自特斯拉与拼多多在销售渠道上的互不相容。特斯拉眼中的拼多多,抢了自己的销售渠道,聚拢了人气,赢得了流量,还获得了公众支持。而拼多多眼中的特斯拉有钱不赚、“店大欺客”,对消费者无情又不负责任。

  早在“交车门”之前,特斯拉就官微发声急于撇清关系。不过,身处同一个大市场,有些关系越想撇清越撇不清。一路披荆斩棘入华,特斯拉来者不善。有过硬的产品,有野心,也有调性。追赶中国新能源车市场大好的前景,自然要大干一场。有巨大的流量,有群众基础,也有路人缘。当所有人都以为中国互联网苍穹不会再有新巨头,拼多多的迅速崛起,证明了天外有天。

  够胆,够battle。“拒交门”背后一方是几乎被封神的特斯拉,一方是被3亿人使用的App。一个是手握定价权,价格体系清晰透明,从不向任何势力妥协的高科技公司;一个是手里没车,也能激起消费者强烈的购买欲,未获授权,同样保证正品,贴钱帮消费者买车的平台。这是中国企业傲娇的新玩法,也是海外公司需要面对的新情况。

  硬论两家公司是非高下却很难,追溯两者的矛盾却很简单。强势的品牌方,庞大的渠道商,在多元化的中国市场必有一战。当特斯拉狠心降价走下神坛,要让更多的中国消费者成为该品牌的车主,当拼多多励志扭转“山寨、低价”的刻板印象,向五环内发起进攻,特斯拉的硬刚,拼多多模式的碰壁,相似的情节前有不少先例,后还会有更多来者。

  只是,不要再把无辜的消费者牵扯进来了。维护自有销售渠道无可厚非。特斯拉对拼多多的不满,归根结底是品牌商对渠道商的不满,车企对平台卖自己的车不认可,大可以彼此博弈相互用力,最忌讳公司掐架消费者买单。

  互联网的记忆向来不长。渠道之争你来我往,过去江湖上有几次出名的“战役”,如今已经渐渐被遗忘。但消费者的个体记忆向来足够长,所谓“吃一堑长一智”“一传十十传百”,特斯拉赌一时之气,砍掉订单难免伤到自己。

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